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martes, 19 de septiembre de 2017

Arqueología Industrial en Almería



Documental
28'43''


Documental producido por la Diputación de Almería en 1984.




Interesante pieza cinematográfica en la que, de entrada, lo primero que llama la atención es su fecha de producción: 1984. Vale la pena recordar que fue en 1982 cuando los estudios sobre patrimonio industrial comenzaron a tener repercusión en España, gracias a la celebración en Bilbao de las I Jornadas sobre la Protección y Revalorización del Patrimonio Industrial. El trabajo patrocinado por la Diputación de Almería, y dirigido por Ana Martínez Marín, es, así, absolutamente pionero en Andalucía. Tanto por la sensibilidad demostrada hacia el patrimonio de la industrialización como, también, por su temprano (y erróneo) uso del término "Arqueología Industrial": el título del documental reproduce la clásica confusión entre "patrimonio industrial" (objeto de estudio) y "arqueología industrial" (una de las disciplinas que se encargan de su investigación).
Más allá de estas cuestiones terminológicas, el vídeo es una auténtica joya por su capacidad para registrar los vestigios físicos del pasado industrial almeriense, muchos de ellos desaparecidos en la actualidad; y la memoria oral y el saber hacer vinculados a los mismos.
Un auténtico tesoro.


martes, 5 de septiembre de 2017

The Old Station, Welshpool (Gales): buen ejemplo de reactivación de una pieza de patrimonio ferroviario





Welshpool es una pequeña villa localizada en el noreste del condado de Powys (Gales, Reino Unido), a orillas del río Severn, en el pasado una de las principales arterias de la Revolución Industrial británica.
Este pequeña villa, de poco más de 6.000 habitantes, atesora un rico y activo legado ferroviario, presente en buena parte del asentamiento. Puede verse, de manera espontánea, en algunas manifestaciones de arte urbano; o de forma más estructurada en la colección ferroviaria del Powysland Museum o de la línea de uso turístico/patrimonial (heritage railway) Welshpool & Llanfair Light Railway.
Más allá de esta atracción, nos llama especialmente la atención el caso de The Old Station, una estación ferroviaria monumental que perdió su uso después de la apertura del moderno terminal operado por Arriva Trains Wales.
La estación original, abierta al público en 1860, fue construida por la Oswestry and Newtown Railway.
Hoy, tras una intervención mínima en la estructura del edificio, sigue siendo un elemento icónico en el paisaje urbano de Welshpool, a la vez que satisface otras demandas (más allá del transporte) de sus moradores. Recuperada como espacio comercial y gastronómico, The Old Station funciona eficientemente como un centro de placer y compras, y también como una atracción turística, al tiempo que preserva su memoria ferroviaria.

Pasen y vean:












domingo, 20 de agosto de 2017

Arqueologia da Industrialização



Capítulo de libro

Autor: Cano Sanchiz, J. M.
Organizador: Oliveira, E. R.
Título del libro: Memória Ferroviária e Cultura de Trabalho. Perspectivas, métodos e perguntas interdisciplinares sobre o registro, preservação e ativação de bens ferroviários
Lugar de edición: São Paulo: Alameda
ISBN: 978-85-7939-481-2
Año: 2012
Páginas: 181-216

O monumento industrial Vs. a paisagem da industrialização (Fig. 2)







miércoles, 26 de julio de 2017

Casa das Caldeiras (São Paulo, Brasil)




La Casa de las Calderas (Casa das Caldeiras) es prácticamente el único remanente físico del amplio complejo industrial construido por el inmigrante italiano Francisco Matarazzo en la región de Água Branca, São Paulo. Edificada en la década de 1920, su función fue generar electricidad para las fábricas e instalaciones que componían el complejo Indústrias Reunidas Francisco Matarazzo, ubicado en la ribera de la línea ferroviaria de la Estrada de Ferro Sorocabana.

En 1999, después de una interesante restauración desarrollada desde la iniciativa particular, reabrió sus puertas como centro cultural polifuncional. Se trata de un ejemplo paradigmático de patrimonio público (cuenta con protección por parte del Consejo de Defensa del Patrimonio Histórico, Arqueológico, Artístico y Turístico de São Paulo - CONDEPHAAT) y explotación privada, en el que los nuevos usos no entorpecen la preservación de la memoria industrial del espacio. Vale la pena conocer la Casa, ya sea por su interés arquitectónico, por su poder evocador o para curtir um samba.















lunes, 10 de julio de 2017

Centenario del Almacén Central de Peñarroya-Pueblonuevo (Córdoba, España)



Vídeo, 3'30''

Colaboración con la Asociación Cultural y Patrimonial "Desde la Cima" de Peñarroya-Pueblonuevo (Córdoba, España) para conmemorar el centenario del Almacén Central (Complejo Pierre Rousseau); y para reivindicar también la importancia y significación del patrimonio industrial de la comarca del Alto Guadiato.


lunes, 3 de julio de 2017

A história e o patrimônio industrial a partir de outro olhar: o que dizem os pisos do Complexo FEPASA (Jundiaí/SP, Brasil)?


Artículo

Autor: Cano Sanchiz, J. M.
Revista: Faces da História
Número: 4:1
Año: 2017
Páginas: 147-161

Tipologia dos pisos documentados na amostra de estudo (Fig. 3)

RESUMO: Este trabalho é mais preocupado com problemas metodológicos do que com resultados de pesquisa. Pensamos que a contribuição mais original de um arqueólogo em um foro de historiadores das fontes escritas (a revistas Faces da História) é a questão instrumental e o destaque para outro tipo de fontes, como as materiais. Assim sendo, este artigo visa defender o papel da Arqueologia no estudo do passado recente. Para isso, tomamos como estudo de caso as oficinas construídas pela Companhia Paulista de Estradas de Ferro em Jundiaí (São Paulo, Brasil) desde finais do século XIX (hoje Complexo FEPASA), focando nossa atenção em um aspecto concreto: seus pisos. Nosso objetivo é demonstrar de forma prática e simples como por meio do cruzamento de todas as fontes de informação no espaço físico é possível alcançar outro olhar sobre a industrialização brasileira.
PALABRAS CHAVE: Arqueologia da Industrialização, Metodologia, Fontes Materiais, Espaços de Produção, Setor Ferroviário.

ABSTRACT: This paper gives more attention to methodological matters than to academic results. We believe that our most distinct contribution as archaeologists to a journal of written sources historians (Faces da História) is to show how our disciplinary research techniques and tools work, as well as to promote the use of other kinds of sources of information (the material evidence). Thus, this article aims to defend the role of Archaeology in the study of the recent past. In doing so, we take as a case study the railway workshops built by the Companhia Paulista de Estradas de Ferro in Jundiaí (São Paulo, Brazil) from the end of the 19th century onwards (today FEPASA Complex). More specifically, we pay attention to its pavements. Our final goal is to demonstrate in a practical and simple way that the cross-reading of all available sources of information in connection to space can provide a different perspective on Brazilian industrialization.
KEYWORDS: Archaeology of the Industrialization, Methodology, Material Evidence, Production Spaces, Railways.





lunes, 12 de junio de 2017

O Brasil desde a janela do trem. Percepções e distorções dum arqueólogo estrangeiro



Conferencia

Fecha: lunes, 19 de junio de 2017
Hora: de 19:00 a 21:00.
Lugar: auditório do CCO (mezanino da Estação Brás - Praça Agente Cícero, s/nº - São Paulo, Brasil) 
Organiza: CPTM - pMF



Resumen: Esta palestra visa descrever, a grandes rasgos, algumas das mudanças que a ferrovia trouxe para o estado de São Paulo nos âmbitos cultural, social e ambiental. Para tal, o ponto de partida são os rastros físicos da implantação da ferrovia na área metropolitana de São Paulo, que são aproximados desde o olhar particular do arqueólogo. Se propõe, assim, uma outra narrativa, às vezes diferente e às vezes similar da explicação tradicional construída a partir das fontes escritas. 
As percepções e distorções são trabalhadas num duplo sentido. De um lado, a ideia do Brasil atual no imaginário do estrangeiro (o palestrante) e a explicação da construção de alguns dos elementos que integram a(s) cultura(s) brasileira(s) a partir da implantação e desenvolvimento das ferrovias. Do outro lado, as percepções e distorções da comunidade (o público assistente) a respeito da Arqueologia, comumente vinculada com passados remotos e ruínas, e não com realidades do nosso tempo (as ferrovias).
As oficinas da Companhia Paulista de Estradas de Ferro em Jundiaí são um elemento de grande protagonismo na fala, tanto para explicar como é que a Arqueologia trabalha com os vestígios da ferrovia quanto por refletir a circulação internacional de ideias, pessoas e coisas que explicam em parte o lugar ocupado pelo Brasil num mundo globalizado